これは・・・・・・・・・

メインバーンにパーク。

造成作業のために広めにフェンスを張ってるとのことだけど、半分はパークに持って行かれるんだろーな。

ちょっとだけー

気温が上がって道路の圧雪も柔らかくなったので、ちょっとだけ乗ってきた。

フロントがズルッて行ったらどーにもならないから、ガシガシは漕げないけど、それでも楽しい。

ブルホーン化したハンドルも2.5㎝カットして良い長さになったし、早くちゃんと乗りたいわ。

7時6分

1月1日、午前7時06分

日の出予定時刻の手稲山山頂

今年は見れなかったかー。

ホーム／レースイ

テイネかなー

て予定してたんだけど、朝に誘われてレースイに変更。

前回は小石がちらほらしていてソールに傷が入ったからちょい遠慮していたんだけど、昨日降った雪でリセットされたみたい。

程よく締まったゲレンデはカービングに調子良くて、昨日に続き楽しい滑りができた。

あと４日、どこいくかなー。

『THE DAY』でいいでしょ？

今日から休みで、さっそくルスツへ。

雪は昨日までの方が良かったらしいけど、天気は今日が最高！

マイナス10℃を下回る低気温で、大きく結晶化した雪が陽の光できらきらしてた。

ついでに、内地ものだったデリカのウオッシャーも凍ったけどね。

朝着くと、MOSSをかかえた人がたくさんいて、

やっぱそーなるか。

板替えたくなる。

て思うも、滑りだしたらこれやばいね。



ロングノーズ＋ショートテールだから、板を走らせるために基本は前傾。

斜度があればあるほど、フォールラインに対して体をどんどん落として、ガンガン加速。

ロングでワイドなノーズは、某カーボン屋の粉雪板みたいに柔らかくないから、不必要な浮力を発生させること無く落ちて行ってくれる。

こーいう乗り方をするなら、ハードフレックスモデルがあって、需要があるのもわかる。

つか、欲しい。

圧雪のカービングは、テーパードシェイプだからか、クロスの板みたいな操作感で楽しかった。

いやー、良い板だね。